Como manter o motocultivador?

Método de manutenção errado

1, refrigeração do motor refrigerado a ar com água. Alguns usuários percebem que a temperatura do motor refrigerado a ar está alta, preocupados com danos à máquina, com o método da água para ajudar a resfriar. Na verdade, é uma abordagem muito errada, o resfriamento repentino com água, a camisa do cilindro contraída repentinamente, fácil de puxar o cilindro, anel quebrado e até mesmo a ruptura da camisa do cilindro.

2, não preste atenção à manutenção regular. Alguns usuários pensam que alguns dias para se envolver em manutenção na linha, de fato, o desgaste é o processo de acumulação, manutenção regular como o principal.

3, não preste atenção à qualidade do combustível e lubrificantes. Má qualidade de combustível, não só fazer a potência da máquina não é suficiente, e acelerar a bomba de óleo e conjunto de núcleo de desgaste; lubrificante é bom ou ruim, afeta diretamente o desempenho de partida da máquina e a vida útil, não deve ser desleixado.

4, uso impróprio de selante na almofada da tampa de viés do motor. Após a junta da tampa parcial usando selante, excesso de borracha facilmente na caixa de engrenagens, devido às longas horas de trabalho e sucção da bomba de óleo, o selante é fácil de bloquear o óleo no orifício de óleo, de modo que o virabrequim e a biela não podem ser eficazes lubrificação.

5, a tampa do tanque de combustível vazando óleo selado com papel filme. Depois de selar o tanque de combustível, trabalhe por um longo tempo para produzir pressão negativa no tanque, resultando em ingestão insuficiente de óleo, de modo que a máquina no trabalho de fumaça preta, potência insuficiente.

6, atomização Diesel é ruim apenas para mudar o bico. A atomização a diesel é ruim, além do problema do bico, principalmente desgaste da bomba de óleo de alta pressão, pressão pequena, menos óleo causado por.

7, desarrumado aperte os parafusos no corpo. O motocultivador é principalmente equipado com motor de caixa de liga de alumínio, a liga de alumínio é obviamente menos dura que o ferro dúctil, portanto, todos os parafusos do corpo devem estar de acordo com a força de torque, especialmente os parafusos da cabeça do cilindro, um pouco de cuidado será "puxado ". E tente não apertar os parafusos quando a máquina estiver quente.

8, desmontagem do protetor de vento do motor refrigerado a ar e do protetor de vento. Alguns usuários não sabem o papel do protetor de vento e do protetor de vento, acho que é algo para bloquear a lama, você pode querer ou não, demolição arbitrária, resultando no ventilador do vento não pode ser concentrado, perdeu o efeito de resfriamento .